المزيد من القوة "الخضراء" اللازمة لتحقيق هدف باريس 2030

توم موليجان12 محرم 1441
طاقة الرياح والطاقة الشمسية: يجب توليد المزيد من الطاقة من هذه المصادر من أجل تحقيق الأهداف المحددة لعام 2030 بموجب اتفاقية باريس المتعلقة بتغير المناخ ، وفقًا لـ DNV GL. (الصورة © Adobe Stock / lovelyday12)
طاقة الرياح والطاقة الشمسية: يجب توليد المزيد من الطاقة من هذه المصادر من أجل تحقيق الأهداف المحددة لعام 2030 بموجب اتفاقية باريس المتعلقة بتغير المناخ ، وفقًا لـ DNV GL. (الصورة © Adobe Stock / lovelyday12)

وفقًا لتقرير الطاقة الأخير الصادر عن DNV GL "مستقبل انتقال الطاقة: إمدادات الطاقة واستخدامها" ، هناك حاجة إلى طاقة الرياح والطاقة الشمسية بمقدار ثمانية أضعاف بحلول عام 2030 للمساعدة في تحقيق اتفاق باريس بشأن هدف تغير المناخ. سيتطلب هذا الانتقال أكثر من عشرة أضعاف الطاقة المولدة بواسطة الوسائل الشمسية وخمسة أضعاف طاقة الرياح التي يتم توليدها حاليًا بالاقتران مع مقاييس تقنية أخرى للحد من ظاهرة الاحتباس الحراري إلى أقل بكثير من درجتين وتحقيق أهداف اتفاقية باريس. يقول التقرير إن انتقال الطاقة يتقدم بسرعة أكبر مما كان يعتقد سابقًا ، لكن المعدل لا يزال منخفضًا جدًا بحيث لا يحد من ارتفاع درجات الحرارة العالمية بأقل من درجتين على النحو المنصوص عليه في اتفاقية باريس. في الواقع ، وفقًا للوتيرة المتوقعة في التقرير ، تشير توقعات DNV GL إلى أن الاحترار العالمي من المرجح أن يكون أكثر ارتفاعًا بمقدار 2.4 درجة في نهاية هذا القرن عما كان عليه في فترة ما قبل الصناعة المباشرة. ومع ذلك ، يضيف التقرير أن تقنية الحد من الانبعاثات بما يكفي لضرب الهدف المناخي موجودة بالفعل وأن ما هو مطلوب لضمان ذلك هو قرارات سياسية بعيدة المدى.

توصي DNV GL بوضع عدد من التدابير التكنولوجية للمساعدة في سد الفجوة بين المعدل المتوقع الذي ينزع فيه نظام الطاقة العالمي ومعدل التغيير اللازم للحد من ظاهرة الاحتباس الحراري إلى أقل من درجتين على النحو المحدد من خلال اتفاقية باريس ، بما في ذلك الطاقة الشمسية المتنامية بأكثر من عشر مرات إلى 5TW والرياح خمس مرات إلى 3TW بحلول عام 2030 ، والتي تلبي 50 ٪ من استخدام الكهرباء في العالم سنويا ؛ زيادة قدرها 50 ضعفًا في عدد البطاريات التي يتم إنتاجها ، مما يتيح بدوره إنتاج 50 مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2030 ، بالإضافة إلى حلول جديدة لتخزين الطاقة الكهربائية الزائدة ؛ بنية أساسية جديدة لشحن السيارات الكهربائية على نطاق واسع ؛ 5.1 تريليون دولار من الاستثمارات في شبكات الكهرباء ؛ تحسينات عالمية في كفاءة الطاقة ؛ استخدام الهيدروجين الأخضر في تطبيقات التدفئة والنقل ؛ زيادة استخدام حلول تخزين الكهرباء والكهرباء في قطاع الصناعات الثقيلة ؛ زيادة استخدام تكنولوجيا مضخة الحرارة. زيادات كبيرة في استخدام النقل بالسكك الحديدية لكل من البضائع وحركة الركاب ؛ والانتشار السريع والواسع لمرافق احتجاز الكربون واستخدامه وتخزينه.

وفقًا لتقرير DNV GL ، ستوفر الطاقة المتجددة حوالي 80 بالمائة من الكهرباء في العالم بحلول عام 2050 ، لكنه يقول إنه على الرغم من هذه الوتيرة السريعة ، فإن انتقال الطاقة لا يحدث بسرعة كافية. يشير تقرير التوقعات إلى أنه بالنسبة لحد أقصى قدره 1.5 درجة للاحترار ، سيتم استنفاد ميزانية الكربون المتبقية بحلول عام 2028 ، وسيكون هناك تجاوز كبير قدره 770 جيجا طن من ثاني أكسيد الكربون في عام 2050.

ومع ذلك ، يقول التقرير أنه يمكن الوصول إلى الهدف وأن انتقال الطاقة بأسعار معقولة ، حيث ينفق العالم باستمرار نصيبًا من إجمالي الناتج المحلي على الطاقة بسبب الانخفاض السريع في تكاليف مصادر الطاقة المتجددة والكفاءات الأخرى ، مما يتيح مزيدًا من الاستثمار لتسريع الانتقال.

الطاقة البحرية, الطاقة البحرية, الطاقة المتجددة, طاقة, قوة الرياح الاقسام