Pucks and Pellets: كندا تتطلع إلى طرق جديدة لنقل النفط الخام

بقلم رود نيكل4 ربيع الأول 1440
(الصورة: الشركة الوطنية الكندية للسكك الحديدية)
(الصورة: الشركة الوطنية الكندية للسكك الحديدية)

وتقول أكبر سكة حديد في كندا انها تجذب اهتمام منتجي النفط في جهودها لنقل الخام في شكل صلب يشبه الصقيع حيث تحول خطوط الانابيب المسدودة مزيدا من النفط الى نقل سكك أكثر خطورة.

قطعت خطوط الأنابيب المزدحمة الكثير من الخام الكندي في ألبرتا ، مما أدى إلى تخفيضات إلى مستويات قياسية. وجرى تداول الخام الكندي الثقيل يوم الجمعة بأقل من ثلث سعر النفط الخفيف في الولايات المتحدة.

وهبطت اخر ضربة للقطاع يوم الخميس عندما قررت محكمة أمريكية وقف البناء في خط أنابيب كيستون اكس.سي التابع لشركة ترانسكاندا كورب.

ودفع ضغط خطوط الأنابيب المزيد من الخام إلى القطارات التي تملكها شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية وشركة خطوط السكك الحديدية الكندية الصغيرة المنافسة. لكن حركة النفط الخام بالسكك الحديدية مكلفة وعرضة للانسكابات وأحيانا الحوادث الكارثية ، مثل انحراف عام 2013 في لاك ميجانتيك ، في كيبيك الذي أودى بحياة العشرات من الناس.

قم بإدخال منتج Canapux الحاصل على براءة اختراع CN ، وهو عبارة عن مادة خام صلبة مغطاة بالبلاستيك تم تسميتها لاستحضار رياضة الهوكي الأكثر شعبية في البلاد. وتقول السكك الحديدية إن الخام الصلب ، الذي لم يتم شحنه تجارياً في العالم ، يمكن نقله بثمن أرخص وبكفاءة وبأقل المخاطر البيئية من النفط الخام في عربات الصهاريج. منذ أن يطفو ، Canapux هو أسهل للتعافي من تسرب في هيئة المياه.

وقال جيمس كيرنز نائب رئيس البنك المركزي الصيني للبترول والكيماويات إن الفائدة من منتجي الخام والمشترين وشركات النقل ارتفعت بعد أن ألغت محكمة كندية في أغسطس موافقة أوتاوا على توسعة خط أنابيب النفط عبر جبل ترانس.

وقال كيرنز "جرت مناقشات كثيرة حول" كيف يمكننا تحقيق ذلك؟ " "المحادثات هي أكثر تقدما مما كانت عليه".

وتسعى "سي إن" للحصول على شركاء تجاريين لبناء مصنع تجريبي يعمل على معالجة 10 آلاف برميل يومياً من الخام الثقيل غير المخفف في كانابوكس.

ويقدر أن المصنع الذي سيتم بناؤه إما في مركز تخزين الخام في ألبرتا حول ادمونتون أو في موقع منتج للنفط ، سيتكلف أقل من 50 مليون دولار كندي (37.8 مليون دولار). وقال كيرنز إنه يمكن تشغيله في أقرب وقت بحلول عام 2020.

سيتحرك كرات الصوديوم التي تعمل بالزيت في سيارات الجندول ، التي تزن أقل من سيارات الدبابات ، مما يسمح للسكك الحديدية بتحميلها بمزيد من الخام. كما أنها لا تحتاج إلى مخفف ، وهو زيت خفيف للغاية يخلط بالنفط الخام عندما يتم شحنه في صورة سائلة عن طريق السكك الحديدية أو خط الأنابيب.

ونتيجة لذلك ، فإن تكاليف الشحن الخاصة بشركة Canapux ستفقد ما يقرب من نصف تكاليف النقل بالسكك الحديدية في شكل سائل ، وفقا ل CN.

وقد اتبع رواد أعمال آخرون أفكارًا مشابهة لعدة سنوات ، من النقط شبه الصلبة إلى الكريات.

قال مخترع ألبرتا كال برودر إن شركتي تكرير في الصين مهتمتان بمنتجه BitCrude ، الذي ينوي إنتاجه من البيتومين. ويخطط شحنة اختبار من عدة حاويات من خام تشبه الزبدة إلى آسيا قبل نهاية العام.

لا يزال كل من BitCrude و Canapux يتطلبان موافقات حكومية تنظيمية. ويتوقف نجاح أي من المنتجين أيضاً على إقناع مصافي النفط بإجراء التغييرات اللازمة لتحويل الخام الصلب إلى سائل للمعالجة.

لكن أليكس بوربايكس ، الرئيس التنفيذي لشركة سينوفوس للطاقة ، الشاحنة الكندية الرئيسية للنفط الخام ، تقول إن فكرة شحن النفط الخام في شكل قوي مقنعة.

وقال في مقابلة "انني مفتون تماما بتلك التقنيات." "سنحرص على أن نلقي نظرة فاحصة عليهم جميعًا."


(1 دولار = 1.3222 دولار كندي)

(من إعداد رود نيكل في كالجاري ، ألبرتا ؛ تحرير دان غريبلر)

الخدمات اللوجستية, المتعدد الوسائط, النفط الصخري والغاز الاقسام