الايثانول في الصين يدفع في شك مع اتساع نزاع التجارة الامريكية

أرسلت بواسطة جوزيف Keefe • 3 ذو القعدة 1439

بكين تبطئ عملية الموافقة على مصانع الإيثانول الجديدة. على المدى المنظور طرح وقود E10 بحلول عام 2020 في شك.

قال محللون ومحللون إن مسعى الصين الطموح لاستخدام الوقود الحيوي في السيارات في أنحاء البلاد بحلول عام 2020 هو موضع شك وسط مخاوف بشأن إمدادات المواد الخام مثل الذرة التي تعقد بسبب نزاع تجاري متصاعد مع واشنطن.

في سبتمبر من العام الماضي ، حددت الحكومة خططًا جذرية لطرح استخدام الإيثانول في البنزين على المستوى الوطني بحلول عام 2020 ، وذلك جزئياً من أجل هضم مخزونات الذرة الضخمة.

وهرع المنتجون الذين تسيطر عليهم الدولة مثل مؤسسة الدولة الصينية للتنمية والاستثمار (سي.اس.اي.سي) و COFCO و Jilin Fuel لوضع خطط لاستثمار مليارات اليوانات لمضاعفة الانتاج في أكبر سوق للسيارات في العالم.

لكن منذ ذلك الحين ، حصل مشروع رئيسي واحد فقط ، وهو مصنع شركة SDIC ، الذي تبلغ طاقته الإنتاجية 300 ألف طن سنوياً في مقاطعة لياونينغ في شمال شرق الصين ، على إشارة البدء للبدء في البناء.

ثلاث خطط توسع كبيرة من قبل المنتجين الرئيسيين متوقفة لأن الشركات لم تحصل على موافقة من الحكومة ، كما تقول ثلاثة مصادر لديها معرفة مباشرة بالوضع. ورفضوا الكشف عن أسمائهم لأنهم غير مخولين بالحديث إلى وسائل الإعلام.

لم تنقح الحكومة جدولها الزمني أو علّقت علناً على تغيير في السياسة.

لكن المديرين التنفيذيين في اثنين من المنتجين وثلاثة من خبراء السياسة ومحللي السوق يقولون إن عملية الموافقة والتأخير في المشروع تشير إلى أن بكين تعيد النظر بهدوء في خططها الأولية.

ويأتي التباطؤ في وقت يشتد فيه الخلاف التجاري مع الولايات المتحدة ، مما يزيد من خطر فرض مزيد من الرسوم الجمركية التي يمكن أن تجعل واردات الذرة الأمريكية أو الإيثانول لمواجهة أي نقص في الإمدادات المحلية غير اقتصادي.

وقال مايكل ماو المحلل في شركة تشوتشيوانج الاستشارية في مقاطعة شاندونغ: "كانت الخطة طموحة للغاية وسيكون لها تأثير كبير على سلسلة الصناعة بأكملها. لقد كانت خطوة كبيرة إلى الأمام. قد يكون هناك تغيير في السياسة".

لم تستجب وزارة التجارة ووزارة الزراعة والشؤون الريفية واللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح لطلبات التعليق.

ما بناء buoom؟

كان بناء القدرات الكافية لتحقيق هدف 2020 دائمًا أمرًا صعبًا بالنسبة لصناعة الإيثانول الوليدة في البلاد.

في عام 2017 ، كانت قدرة الإيثانول على الوقود تبلغ 3.45 مليون طن ، وفقاً لشركة Zhuochuang ، وهو ما يقل كثيراً عن 15 مليون طن اللازمة للتشغيل الوطني للبنزين المعروف باسم 'E10' ، والذي يحتوي على 10 في المائة من الإيثانول.

ومع مرور 18 شهرا فقط ، لا يوجد ما يشير إلى طفرة البناء التي توقعها القطاع.

في المنطقة الشمالية الشرقية من هيلونغجيانغ ، قالت الحكومة المحلية إنها ستطلق عملية تقديم العطاءات للتقدم بطلب لبناء مصانع إيثانول جديدة ، لكن الشركات المهتمة ما زالت تنتظر سماعها.

وقال مدير مسؤول عن بناء مصانع الشركة الجديدة في مقاطعة الحزام "كنت أقوم ببعض الأعمال الورقية منذ أن وصلت إلى هنا". "ألتقي بمسؤولي الحكومة المحلية بشكل متكرر ، لكن ليس هناك أخبار حول ما هو التالي".

وقال مسؤول تنفيذي في منتج رئيسي آخر إن شركته ترغب أيضًا في زيادة الإنتاج بعد انتهاء ولاية 2020 ، ولكن لا يمكنها الحصول على تصاريح من الحكومة.

لم تبدأ شركة كوفكو في بناء مصانع إيثانول جديدة خططت لها ، في انتظار المزيد من الإعلانات حول سياسة الحكومة ، وفقا لما ذكره شخصان على علم بهذه المسألة.

تسوية نزاعات التجارة

ويأتي التباطؤ وسط مخاوف من أن أكبر دولة في العالم من حيث عدد السكان قد تكافح لتأمين ما يكفي من الذرة لانتاج الوقود الحيوي دون تعطيل امدادات الغذاء وأسعار الحبوب.

وستكون هناك حاجة إلى حوالي 45 مليون طن من الذرة ، أي ما يقرب من ربع الطلب السنوي الحالي للبلاد ، لإنتاج إيثانول كافي من أجل نشره على المستوى الوطني.

تراجعت إمدادات الذرة المحلية في السنوات الأخيرة ، ولم تترك سوى القليل من الطلب الإضافي ، بينما تصعّد بكين ضغوطها على واشنطن في نزاعها التجاري المتصاعد.

وستصل بكين إلى واردات الذرة من الولايات المتحدة ، وهي واحدة من أكبر مورديها ، مع زيادة كبيرة في الرسوم الجمركية اعتبارا من يوم الجمعة.

وتفرض الصين بالفعل تعريفة بنسبة 30 في المائة على جميع واردات الإيثانول ، مما يجعل الوصول إلى قطرها ضئيلا. وفي أبريل ، فرضت تعريفة إضافية بنسبة 15 في المائة على الواردات من الولايات المتحدة ، أكبر منتج في العالم ، ومن المتوقع أن تفرض 25 في المائة أخرى يوم الجمعة.

وبعد سنوات من بيع مخزون الذرة البالغ 200 مليون طن ، فإن احتياطيات الدولة ، التي كان من المتوقع أن تساعد في تغذية المصانع الجديدة ، سوف تنفد من الذرة بحلول نهاية العام المقبل ، وفقا لحسابات رويترز.

وتتوقع الحكومة الصينية أن يبلغ عجز العرض في 2018/19 من الذرة المزروعة محليًا إلى البالون إلى 20 مليون طن من 6.4 مليون في 2017/18 ، حيث ينكمش المحصول بنسبة 2.5٪ وينمو الطلب.

وقال منغ جينهوي المحلل في Shengda Futures "بمجرد نفاد المخزون في الاحتياطيات ، أين يمكن أن تحصل على المزيد من الذرة لصنع وقود الإيثانول؟"